900SSとガンマの乗り比べをしました。

2024年10月3日

900SSの車検がおわって、ようやくBike三台揃い踏みとなりました。
さっそく、試乗をかねてガンマと乗り比べです。
乗り比べると、あらためてこの２台は似ていると思いましたね。
それでは、そのインプレッションを書いてみたいと思います。

まずは、900SSで走ります。

900SSの車検がおわって、ようやくBike三台揃い踏みとなりました。
車検仕様だった900SSを自分仕様に戻して、記念撮影です。

並べてみると、乗り比べをしたくなりますね。
さっそく、900SSに跨ってエンジンスタートです。

跨ってみると、あらためて900SSは大型Bikeだと思いますね。
まずは、車体が大きく、ハンドル幅が広いです。
最近はガンマばかり乗っていたので、900SSのハンドルがオフ車のように感じられました。

あいかわらず、900SSの乾式クラッチは重くて、半クラに難儀します。
しかし、それを除けば、低速トルクがあって乗りやすいですね。

もちろん、一般的に900SSは、大きくてハンドル幅が広いBikeではありません。
ましてや、低速トルクがあって乗りやすいというコトもないでしょう。
あくまでやはり、世の中はすべてが相対的なのでしょうね。

R13から芸工大の前を通って、悠創の丘から野草園に上ります。
そこから、西蔵王高原ライン経由で自宅に降りてくるショートコース。
20分20kmほどの走りを楽しみました。

3か月ぶりの900SSは、ガツンと効くブレンボも心地よいです。
32年も乗ってきたBikeは馴染み方が半端ないと、感涙しました。

次に、同じコースをガンマで走りました。

あらためて、大型Bikeの900SSは乗りやすいですね。
そして、意外にも一抹の物足りなさを感じたのでした。

自宅に戻ってすぐに、今度はガンマで同じコースを走ってみます。
以前は、900SSと比べて、その車体の細さが気になりましたね。
そして、エンジンフィーリングに玩具的なモノを感じたモノでした。

ところが、今回は車体の細さ以外はあまり気になるトコロがありません。
逆に、ハンドルは、ガンマのタイトさがしっくりくるぐらいです。
エンジンも、ぶっちゃけ900SSより刺激的ですね。

もちろん、900SSと比べて、クラッチは軽くてやさしく、ブレーキも超絶マイルドです。
しかし、トータルでは、ガンマの方がスパルタンでおもしろいのですね。
このインプレッションの変化には、自分自身で驚いてしまいました。

ちなみに、今回は乗り始めてすぐにエンストです。
原因はガス欠、燃費を計ったら15km/Lでした。
ガンマも、だんだんと本性を現しはじめたようで、嬉しいです。

どんな風に乗り分けするか、迷い中です。

そしてあらためて、900SSとガンマはキャラクターが同じだと思いました。
これについては、一時期手元にあった、CB750Fとカタナ以上に似ています。
ビックボアのLツインと2スト250で、エンジンはまったく別物ですが、おもしろいですね。
要は、オートバイのキャラクターは、エンジンだけでは決まらないというコトでしょう。

強いていえば、900SSの方が楽で乗りやすく、ガンマの方が刺激的でおもしろいです。
900SSを楽で乗りやすいと感じるのも微妙ですが、実際そうなのですから仕方ありません。
いったいこの先、この2台をどのように乗り分けしたらよいのか迷うトコロです。

並べたBikeを眺めながら考えるに、これからしばらくは、ガンマがメインのような気もします。
900SSは、ずいぶんと齢を重ねてくたびれてきているので、程々にがよいのかもしれませんね。
とはいえ、一日1000km近く走るようなときは、やはり900SSかなとも思います。
しかし、ガンマでもそのような走り方をしてみたいですし、考えるほど迷宮ですね。

結局、ここはシンプルに、その日頭に浮かんだ方に乗るのが落としどころなのでしょうか。
もしくは、この日のように同じコースを2台で乗り比べですかね。
このあたりは、追々と詰めていきたいと思います。

いずれにしても、大好きなオートバイで悩めることは幸せですね。
せっかく、Bikeを並べたので、いっしょに写真を撮ってみました。
撮影は、夏休みで帰省中の息子にお願いしました。