カブのチェーンを交換しました。

2021年8月12日

900SSのチェーン交換で気をよくしたところで、カブのチェーンも交換しました。
新品チェーンの気持ちよさを体験すると、やはりもう一台の方もとなりますね。
今回は、チェーン交換に合わせてファイナルも変更したので、その効果も楽しみです。

カブのチェーンは限界状態でした。

900SSのチェーン交換ができた勢いで、カブのチェーンも交換することにしました。
というか、かなり前からカブのチェーンは限界状態です。
2年前にリストアしたチェーンはダレダレで、シフトのたびにチェーンケース内で暴れる有様。
また、最近は燃費もいまひとつで、これもチェーン劣化の影響が否めない感じです。

ということで、まずは情報収集です。
これについては、同じカブに乗る友人のmixi日記を参考にしました。
約半年前に、友人もチェーン交換をしているのです。

友人の日記を見る限り、チェーンはD.I.Dのノンシールタイプをチョイスしたようです。
一瞬、シールタイプを奢ろうかとも思いましたが、やはりノンシールで十分のようですね。
シールのあるなしで価格が4倍ほど違いますから、ここは熟考ポイントです。
この価格差なら、ノンシールを小まめに交換した方がリーズナブルかもしれないですね。

また、チェーンの交換に合わせて前後スプロケも新品にします。
こちらも、友人の記事を参考に、KITACOのモノをチョイスしました。

Amazonで注文して翌日には到着です。
チェーンに前後スプロケで、合計金額は4,448円ほど。
9000SSの1/7ほどの価格で、まったくカブには感涙させられるばかりです。

部品が届いたところで、さっそく交換していきましょう。

2時間ちょっとで交換完了です。

部品が届いた翌日は土曜日です。
早々に朝食を済ませて、ガレージに引きこもります。

とはいっても、午前中には完了できるでしょう。
こんな風に気楽に取りかかれるのも、カブの良いところですね。

まずは、チェーンケースを外します。

リストアしたときに再塗装したケースは、ちょっとサビサビ状態です。
これは、カブでスキーに行ったときの融雪剤の影響でしょうね。

ということで、チェーンに取りかかる前に、こちらをやっつけます。
やっつけるといっても、ペーパーでサビを取って再塗装するだけですけどね。
塗装の乾燥時間は約20分、チェーン交換が終わるころにはいい感じに仕上がる算段です。

さて、ひさしぶりのご対面となったチェーンとスプロケです。
チェーンはダレダレですが、その割には痛みは少ないですね。

やはり、チェーンケースは偉大だと再認識しました。
このケース、900SSにも取り付けられないかなぁなどと妄想しつつ、リアタイヤを外します。

それで、外すのが面倒くさいと悪評高いカブのリアタイヤ。
でも、そんなに大変だったという記憶はなかったのですが、今回は大変でした。
理由は、マフラーとフェンダーがついていたからです。
これらにタイヤが干渉して、思ったように外れてこないのですね。

前回は、フェンダーやマフラーが外されていたので、楽勝だったのでした。
なお、あとからBike屋さんに聞いたら、メインスタンドを軸にBikeを傾ければよいとの由。
というか、ガレージ入り口の段差をうまく使えば、もっとスムーズにできたのですけどね。
でも、アクスルシャフトを抜いてから気づいたので、後の祭りでした。

それでも、なんとかタイヤを外して、気づけばマフラーが傷だらけです。
こちらもも、サクッと再塗装しておきました。