900SSのブレーキホースとハンドル交換 その6
愛機900SSの、ブレーキホースとハンドルの交換をしています。
前回までで、ブレーキホースの交換が完了しました。
最後にバンジョーボルトのワイヤリングなど、細かいところを仕上げていきます。
900SSのブレーキホースとハンドル交換 その5はこちら。
スイングアームのボルトを増し締めしました。
愛機900SSの、ブレーキホースとハンドルの交換をしています。
前回までで、ブレーキホースの交換が完了しました。
これで作業は終わりになりますが、この機会に確認しておきたいトコロがあります。
それは、昨年交換したスイングアームの締結ボルトですね。
この締結ボルトは、とても重要なボルトです。
ですので、今回ゲットしたトルクレンチで、キチンと既定のトルクで増し締めしたいと思います。
しかし、このボルトが曲者です。
手持ちの工具では、エンジンブロックに接触してうまく締め付けることができません。
正攻法では、Bikeをジャッキアップして脚立で吊って、後輪とショックを外す必要があります。
でも、そんなことはしていられないので、今回は工具を自作することにしました。
まずは近所の工具屋で、呼び8のロングL型レンチを購入です。
これをサンダーで切断して、超ロングと超ショートのレンチを制作しました。
KTCのソケットレンチは、レンチの部分が脱着できるので助かりますね。
あとは、このような感じで、なんとか増し締めに成功しました。
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これで、昨年からの懸念事項がひとつ解消されて一安心ですね。
バンジョーボルトをワイヤリングします。
そして、最後の仕上げにバンジョーボルトをワイヤリングしました。
締結トルクが小さいアルミボルトということと、あとは単純に自己満足ですね。
やはり、ボルトにそれ用の穴が開いていたら、やりたくなるのが人情です。
ということで、またもやネットでワイヤリング用のステンワイヤーを購入しました。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221019_201536-1024x768.jpg)
ワイヤリングについては、ネット情報を元に見よう見まねです。
まずは、こんな感じでボルトにワイヤーを通して、ペンチでワイヤーをヨリヨリしますね。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_102554-1024x768.jpg)
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_102813-1024x768.jpg)
その後、ボルトを締めつける方向にワイヤーを巻き付けて、バンジョーアダプタに固定です。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_103121-1024x768.jpg)
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ぶっちゃけ、なんちゃってワイヤリングですが、お守り代わりぐらいにはなることでしょう。
一ヶ月の作業で、ようやく完成しました。
ということで、作業を始めて一ヶ月、ようやくハンドルとブレーキホースの交換ができました。
まずは、完成したところで記念写真です。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_122605-1024x768.jpg)
NISSINのリザーバータンク、長年の憧れだったのでうれしいですね。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_122609-1024x768.jpg)
カウル下からチラッとみえるメッシュホースもいい感じです。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_122538-1024x768.jpg)
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_123035-1024x768.jpg)
フィッティングも、たぶん大丈夫でしょう。
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ハンドルは、とてもいい感じの垂れ角です。
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_123041-1024x768.jpg)
![](https://webiker.org/wp-content/uploads/2022/11/IMG_20221030_123050-1024x768.jpg)
できあがったところで、さっそく近所のワインディングで試乗です。
まずはハンドル、やはりいままでとはだいぶ感覚が違いますね。
直線はともかく、コーナーではかなりレーシーな感じのポジションになります。
ただ、Bikeを倒し込むときの感覚が以前とまるで違うので、慣れるまでは安全運転ですね。
それと、ブレーキもいい感じです。
特にNISSINのマスターが、前評判通りになかなかコントローラブルですね。
これまでのブレンボは、握った瞬間からガツンと効くかなり硬派なブレーキでした。
それに対して、NISSINのマスターシリンダーはジワッと効く感じですね。
もちろん、ブレーキ自体は申し分なくガッツリ効いています。
これについては、換えて本当に正解でしたね。
試乗のあと、リアブレーキがすこし甘い感じでしたので、追加でエア抜きしました。
これで、今シーズンはもう一回ぐらい走れそうです。
次の休みにテストを兼ねて、すこし長い距離を走ってみようと思います。